油脂散装储存、运输与高粘度齿轮油泵装卸,就是利用配套的机械设备和专用的运输工具来实现散装油脂储存与空间位移的一种装卸方式。即在油脂储运过程中,科学地配置油罐、输油管道、输油泵、计量设备,加(保)温设备和专用运输车船等,实现机械化装卸和运输。对提高企业生产能力,降低生产成本,提高作业效率,加快油脂流通等方面有着重要的作用。
一、油脂装卸设备选择
1、输油泵
油品装卸用泵,一般要求排量较大,扬程较短,多采用离心泵。装卸黏度较大的油脂时,也可用往复泵。输油泵的型号,应根据油脂的性质和输油参数进行选择,一般选用离心泵,同一泵房内,高粘度齿轮油泵的型号应尽量一致,配用电机应优先选用防爆型,电压力求一致,泵机组数以3~5台为宜,其中一台备用,但 少不能少于两台。输油泵的流量,应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定。
装船:对于大小泊位共用泵的情况,在确定泵的流量和台数时,要兼顾小泊位的接受能力,便于调节流量。
管道输送:输油泵的压头(扬程),应能满足在设计流量下,油脂从起点输送至终点所需要的压头,输油泵的压头一般为1.2倍输油管的计算压头。
2、输油管线及附加设备
(1)输油管线是联系泵房、油罐、码头及铁路装卸车台的主要设备。管径的确定是先根据流体性质和允许压力降选定流速,根据计算结果, 后按 标准取值。管径的选择应充分考虑操作要求,技术上可能和经济合理。
(2)为了使油品在输送过程中不冷凝和温降不致过大,油管须采用伴热措施。伴热保温常有蒸汽伴热或电加热,目前我国采用蒸汽伴热较为广泛。除此之外,管线上还要附加 的阀门、流量表等。
3、车船装卸的联接设备
油罐车的装卸多设置装车台(栈桥)及鹤管,装车台根据油品的性质和操作条件不同,分台设置。
根据每次装车的辆数确定鹤位数及栈台长度,为了减少占地面积和投资,一般采用双侧栈台。
装车台的规模不 取决于装车量,油罐列车的组成、编组和调车方式等也 考虑。
二、油脂装卸方式及装卸工艺流程设计
1、铁路油罐车和油罐载重汽车装卸
(1)装车方式
目前我国大部分铁路油罐车均无下装口,故采用鹤管上装为主。装车方法有泵装和直流装车,直流装车是在有条件的地方,利用地形高差直流灌装。油罐载重汽车的装车方式与铁路罐车相似。
(2)卸车方式
①密闭自流下卸流程:油罐车→下卸鹤管→汇油管→导油管→零位罐→转油泵→油罐。
②敞开自流下卸流程:油罐车→卸油槽→导油管→零位罐→转油泵→油罐。
③泵抽下卸流程:油罐车→下卸鹤管→集油管→导油管→卸油泵→油罐。
④虹吸自流上卸:当油罐位于比油罐车 低标高时,可利用卸油竖管作为虹吸管将油罐车的油品卸入油罐中,虹吸管中的负压由真空泵来达到。
⑤虹吸泵抽上卸:当油罐车的标高及位置无法使油品自流入油罐时,可采用泵抽卸油。如采用非自吸式离心泵卸油,则 装置真空泵,使吸入管造成真空,如采用自吸式泵,则可不装真空泵。采用上卸方式,需设置卸油栈台,卸油栈台与装油栈台基本相似。
2、油船的装卸
油脂的内河运输主要采用驳船,远洋运输则采用油轮进行。油轮运输油脂是一种特殊业务,可装卸和运输各种动植物油脂,以满足国内商务和 贸易之需要。液体植物油是 容易装卸的油脂,因为卸货时并不需要加热。而装卸椰子油、棕搁油和动物油时往往需要加热,装运大豆油 好选用内部涂环氧树脂的油罐。
油轮的装卸一般采用靠码头直接装卸的方式进行,目前我国大部分码头均采用这种方式。油轮的装卸需使用一台容积泵和一台离心泵,离心泵工作量较大,但起动麻烦,容积泵起动容易,工作量不如离心泵高。实际工作中应视具体条件而定。
(1)装船流程 装船根据来油情况是罐车,还是输油管线,以及油品是进油罐,还是直接装船,是否需要加热等不同情况组成各种工艺流程。
(2)卸船流程 卸船一般用船上油泵,根据油品是进油罐还是去装车等情况组成不同的工艺流程。
三、设计中应注意的问题
油脂的性质在油脂储运和装卸工艺设计过程中是很重要的。油品黏度对储运工作有很大影响,黏度大的油脂装卸比较困难。温度对油品黏度影响很大,为了便于装卸,在装卸工艺设计中普遍采用加热的方法降低黏度,并对管线进性保温防止热量散失,在气温较低的情况下还要对管线进行伴热保温。油品的膨胀性对油罐储油也有影响,应根据油品的膨胀系数在油罐内油面与罐顶之间留出适当的空间作膨胀用。食用油脂及其产品在装卸过程中要求具有高度的清洁性,为防止油脂污染,要特别注意不能让不同油脂混在一起, 不能被其他非食用油所污染。除此之外,还应注意油脂的易燃性和易产生静电性,为防止静电积聚,油罐、油管、高粘度齿轮油泵等储油、输油设备 有可靠的接地装置。由于食用油脂产品具有以上特殊性质,所以在装卸和储运工艺设计中要根据其特殊的性质要求,选择不同装卸工艺和装卸设备。